第二千零四十三章（2/2）

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八月最后一天，据美利坚《海事新闻》网站报道，罗斯福号航母舰队近日抵达澳呆利亚的造船厂，开展检修升级工作，这是该造船厂自从建立之后，首次为美利坚海军舰艇承担维护、修理和大修、升级业务。

除澳呆利亚以外，霓虹岛国、费率并也有美利坚设立的后勤维修中心。

对此，有媒体评论认为：“美利坚市场自从开始催促制造业回流，其本土市场的舰艇维护保养工作已经达到饱和状态，将部分军舰外送检修完全是‘无奈之举’，毕竟工人需要培养，设备需要再研发升级和制造。”

但也有军事专家分析认为，“这是山姆大叔想要深化同盟关系的关键举措。”

而那位一直在互联网上十分活跃的内蒙海参教授，却是鞭辟入里解释道：“美利坚此举的主要原因，根本就不是什么本土饱和，更不是想要深化同盟关系，其根本原因是它们本土的造船业已经严重萎缩。

根据最新的调查资料显示，美利坚本土产业的造船厂早在十年前，就堕落到了二流都算不上的程度，上世纪还很先进的造船厂，在如今这个时代已经处于基础设施老化，技术人员不足，技术程度低下，甚至各种零配件的供应企业也都处于破产或者裁员状态。

曾经美利坚还想要找高丽造船厂修它们的舰船，只不过因为高丽一部分企业与我们大夏的企业有合作，受限于它们曾经做出的一些规定，所以这项合作没有谈拢，最后还是去找的霓虹岛国的造船厂维修。

还有美利坚海上势力颇负盛名的‘斯坦尼斯号航母’，它从八年前就在开始更换核燃料，并进行中期升级，但当时由于另一艘航母的维修没有完成，所以推迟了维修。

这艘航母原本应该在四年前就完成维修升级，结果还是去年，才勉勉强强下水去执行任务。

大家或许并不知道，根据美利坚《商船法》规定，它们海军的战斗舰艇维修工作被限定只能在它们本土进行，所以以前它们都是将那些补给类、后勤类的非战斗舰船，放到其他国家的造船厂进行维修保养，而这一次却是违背了‘祖训’选择到澳呆利亚维修。

当然，我也有查过这家在澳呆利亚的造船厂，其中股东成分极其复杂，但大多都是美利坚的势力，比如某角大楼在这家造船厂都有不小的股权份额，所以从某种意义上来说，该造船厂仍旧处于美利坚的控制之下。

曾经美利坚有全球最顶级的造船厂，最大规模的造船产业，但是这几十年里，它们先后关闭了多家优秀的造船厂，现在能够承接海军舰船建造维修任务的船厂只剩下4家，并且据说这4家船厂，都有采购我们大夏的物资和设备。

只不过在这个时候，它们好像成了哑巴和聋子，不仅不对这些事实进行公布，在我的消息渠道里面还显示，这四家造船厂已经在增加对我们大夏企业的物资订单需求。”

不仅是口头上解释，这位国际关系学的专家教授还找出了一堆公开信息文件，佐证他讲述的都是事实。

这些大佬们的“辩经”，看的不少网友热血沸腾。

但是不少人都没有想到，当初不可一世的白头鹰，现在居然“弱”成了这个“弱鸡”模样。

造船厂的大型设备，无一例外都需要维修，很多关键设备和特殊材料，大多都是直接来自大夏方的采购渠道。

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